今天是：
放眼全球,燃油车向电气化全面过渡已成为不可扭转的事实,积极拥抱电动化才是明智之举。纵观燃油时代的辉煌,上汽大众以30多年的德系工艺品质,赢得了国内市场几代人的青睐,同时也为我们带来了一辆辆诸如桑塔纳、帕萨特、途观等这样的经典车型,其所打造的TSI、DSG、MQB平台等先进技术,也诠释了上汽大众品牌的匠心精神。如今,在电气化的大势下,上汽大众在保证燃油车市场份额的同时,也开始在新能源领域发力,2021年发布的ID.家族几款车型均受到了不错的评价。
不可否认的是,去年受缺芯等外在因素影响,全球车市环境都不算太好,但上汽大众品牌的累计销量仍然达到了1,342,788辆,再度蝉联了国内单一品牌销量冠军。这样的表现,证明了上汽大众的底蕴仍在,只需要一点时间来进行战略调整。而电气化转型就是其重要的战略调整方向之一。
其实,早在2018年开始,上汽大众就已经先后投资170亿元人民币,打造了位于上海安亭的新能源工厂,为后续基于MEB平台研发的纯电动车型提供了充足的产能支撑。截止到目前,上汽大众科技纯电SUV——ID.4 X、七座智能纯电SUV——ID.6 X,以及品质乐趣纯电跨界车——ID.3已陆续交付至用户手中,获得了广泛车主们的好评,而这也宣告着上汽大众在发布电气化转型策略后,取得了初步阶段性的成果。
ID.家族三款车型是上汽大众“引爆”电气化市场的先行军,在诸多核心技术的加持下,造就了上汽大众在新能源赛道的好成绩。比如电动车最为核心的零部件——电池,上汽大众不仅为其配备了超越同级平均水准的强化铝外壳、防爆阀等保护措施,同时还针对电池包,进行了包括碰撞、火烧、温度冲压以及盐雾等多达338项安全测试,累计道路耐久试验超过350万公里,可靠性堪称同级之最。
除电池外,自动驾驶辅助也是当下新能源车必不可少的核心,上汽大众ID.系列在现有燃油车的基础上,进行了再一次加强,匹配了IQ. Drive L2级驾驶辅助系统,能够轻松实现ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车等高难度动作,而在高速以及环路驾驶时,车辆还能够自动维持安全车距与车速,一方面满足了用户不同驾车场景的需求,另一方面也极大程度缓解了长时间驾驶所带来的疲劳感。
另外,为了进一步提升整车的操控性,上汽大众还在底盘调教上花费了不少心思。由于MEB电动化平台与传统燃油车平台的结构不同,所以为了确保车辆行驶品质,ID.家族产品采用了特调五连杆的独立悬架,以及加宽的后轮毂轮胎,结合上汽大众专业研发团队,可以说还原了上汽大众最原汁原味的品质感,以及大多数车主所期望的稳定性与平顺感受。从实际驾驶角度出发,ID.家族产品是目前市面上,集驾控感受、乘坐感受于一身,最接近燃油车体验的纯电动车型,无论是初次购车,还是从燃油车转型而来,都能够获得相似的驾驶感受和驾驶乐趣。
除此之外,上汽大众ID.家族的车型还匹配了最新一代智慧车联系统,用户可以通过上汽大众超级APP,享受包含智慧导航、智联控车、智享娱乐、智能家居、智能音箱等一系列的在线服务,最终形成了车机系统与手机移动端的跨场景互联。在此次电气化转型的过程中,上汽大众依托于MEB平台的优势,以及品牌30多年来所积累的造车经验,铸就了ID.家族出色的口碑。
销量可以说是一款产品是否受认可的最好认证。根据上汽大众此前公布的销量数据来看,上汽大众ID.家族去年12月销量突破8000辆,全年成绩更是达到了3.8万辆,月销量持续稳定在7000+左右,相信随着ID.家族成员的扩充,上汽大众的精彩还远不至于此!
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